北京二手房网签量再探底******

　　北京二手住宅 的网签量在新年首月再次迎来探底。机构方面流出的数据显示 ，1月北京二手房成交量仅为8308套 ，比去年同期的11875套低了30% ，与2021年同期 的17513套相比，跌幅更 是超过50%。春节过节早 、12月大面积“阳康”拖延了成交周期 ，都是造成新年首月二手房成交量进一步下探的原因，但买卖双方对于松绑政策 的预期以及市场本身修复不到位 ，才 是更重要 的因素 。需要注意的是 ，算上1月 ，北京的二手住宅网签量已经连续两个月在8000+的成交区间 ，如果持续，价格下行将成为必然。

　　网签量连续两个月8000+

　　大年初十，三年来首次放一个悠长假期的郝杰回到了位于安定门 的店里。在过去 ，春节连市是很多经纪人和新盘案场 的常态 ，在这个春节 ，出于“归家” 的期待叠加市场活跃度偏低 ，不少北京 的中介门店选择了歇业放假 。

　　“经历三年疫情，今年返乡的人要更多 ，我们门店仅留了两个北京孩子值班，而且还 是一人一天。”郝杰透露，春节前看房的客户就不多了 ，春节期间仅带看了3组客户 ，基本也都 是走个流程 ，并没有意向客户 。

　　大面积“阳康”后的1月 ，市场并没有迎来期待中 的反弹。来自中原地产研究中心 的统计数据显示，2023年1月北京二手住宅网签8308套，同比2022年1月的11875套下降超过30% ，这也是北京本轮二手住宅连续两个月网签量低至8000+区间。

　　尽管环比降幅不大 ，仅为5.3% ，但2022年12月本身基数较低 ，仅为8773套 ，比2022年11月的10750套也有两位数的降幅 。自2022年5月 ，北京二手住宅网签量跌破万套，来到月度成交8000+区间后 ，市场逐步反弹 ，9月达到14329套 ，然后开启降温态势。

　　8000+的月度成交量意味着什么 ？

　　在中原地产首席分析师张大伟看来 ，考虑到网签数据的滞后性 ，8308套并不能完全体现当前 的市场状况。春节过节早 、12月大面积“阳康”拖延了成交周期 ，都是造成新年首月二手房成交量进一步下探 的原因 。“市场没有那么差，也没有那么火热，真实情况大概一周3000套，回归到2022年 的正常水平 。”张大伟表示 。

　　北京链家研究院分析师冷会指出 ，网签量下降 的原因主要有两方面：一是春节假期从业人员休假 ，网签业务部分暂停；二是网签数据相对滞后，无法及时反映实际市场情况 。从主要经纪机构成交情况看 ，1月上半月二手住房市场恢复态势显著，下半月受春节假期影响成交节奏放缓 ，1月整体交易规模与2022年春节月份(2022年2月)基本持平 。

　　3 、4月或恢复

　　二手房网签量何时恢复 ？在包括上述专家在内的多位业内人士看来 ，北京二手房网签量 的恢复要等到3 、4月才会有所体现 ，按照往年惯例 ，3 、4月 是教育资源优质区域的成交高峰期 ，上学等置业需求会集中释放 。

　　但更多的从业者担忧，伴随着上学等需求集中释放后 ，目前本就修复不到位的二手房市场将出现较大的需求空窗期 。

　　“现在买卖双方 的认知差距特别大，买方希望使劲儿压价，卖方觉得政策松绑预期明显。”包括郝杰在内的多位一线经纪人直言 ，当下即便 是比较优质的二手房 ，也都会出现“共识难以达成”的局面 。

　　“‘其他城市都在调整政策，北京 是不是也会变呢 ？’这种几乎是小业主们的共同心态，所以卖得不多 、不真卖，挂出来试试水 ，价格还标得有些随心所欲。” 而买方也多持观望情绪，成交周期因此被不断拉长 。

　　网签量与价格走势成正比

　　另一方面 ，看似筑底 的价格，也有着统计因素作用结果 。北京商报记者从经纪机构提供 的数据发现 ，近期北京中心城区成交占比显著提升，进而导致全市成交均价结构性上涨。“所以北京并不是真的二手房还在涨 ，只是网签结构拉动了成交均价 。”多位业内人士直言，一旦上学等核心城区需求在4月完成释放后 ，如果网签量持续保持下探，价格下行也将成为必然。

　　近日，多城密集下调首套房贷利率 ，根据诸葛找房数据研究中心不完全统计，春节后，包括郑州 、天津 、厦门 、福州、珠海、长春、沈阳等城市相继下调了首套房贷款利率下限 ，新一轮的下调房贷利率潮流正在上演。截至目前 ，已经有30城下调首套房贷款利率下限，其中最低降至3.7%。

　　从城市分布来看 ，春节之前下调房贷利率 的多以三四线城市为主 ，而近几日下调房贷利率 的城市以二线城市为主力 ，其中不乏省会城市和重点二线城市。

　　至于北京 ，此前谈论最多 的就是对于认房不认贷的调整 ，以及首套和二套房贷利率和首付款比例的调整。业内人士指出 ，如果上述政策落实 ，将释放一部分置业需求，但北京等一线城市牵一发而动全身，政策调整会慎之又慎 ，放开 的“尺度”也不会太大。认房不认贷议论多时，但并未见到相关信号传递出来；而房贷利率调整 ，按照个人住房贷款利率政策动态调整长效机制 ，北京目前并不符合标准。北京商报记者 王寅浩

航空货运持续发力******

　　图表数据来源 ：中国民航局

　　制图 ：张芳曼

　　核心阅读

　　近年来 ，我国航空货运克服不利影响，持续发力，实现稳步复苏，货运保障能力显著增强 。面向未来，要坚持规划引领 ，打造优质高效 的服务体系、建设先进完备的保障体系、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强 。

　　生鲜超市里 ，美味 的波士顿龙虾颇受欢迎 ，它们来自上万公里之外，为何能保持鲜活不减 ？答案就藏在一架架货运航班里——

　　60余吨刚出水 的波士顿龙虾，被小心装进东方航空产地直达货机 的恒温箱 ，从美国运往中国 。隔日，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸的美味 。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说，岁末年初 是生鲜进口 的旺季，相关货运量快速增长。

　　东航的产地直达航班，是我国航空货运快速发展 的缩影。近年来 ，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下 ，我国航空货运持续发力，克服重重困难 ，取得来之不易 的好成绩。2021年，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正 ；初步统计，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨，恢复至2019年 的80.7%；2022年前三季度，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期 的106.1%。

　　面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变 、展现韧性？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局，航空货运如何练好“内功”、补齐短板？记者进行了采访。

　　稳步恢复 ，我国航空货运势头正劲

　　2022年11月27日凌晨4时许 ，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场 ，2小时后启程返航 。这一落一起，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行，此后还将开通更多全货运航线。

　　中国民航局有关负责人介绍 ，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击 的情况下 ，我国航空货运率先实现触底反弹 。目前，我国航空货运市场稳步恢复 ，货运保障能力显著增强 。

　　——货运规模增长明显。

　　上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍 ，自2022年4月份短暂探底后，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升 ，9月份以来 ，保障货量日均达到9745吨 ，同比增长4.91%，有27天日货量突破1万吨 ，较前期增长明显 。

　　“近年来，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年 的15.1万吨跃升至2021年的超过70万吨 ，成功跻身全球货运机场40强 。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说。

　　——货运网络更趋完善。

　　“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区 ，承担了境内机场约四成 的出入境货运量。”孟迅说 ，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增、加密浦东机场货运航线 ，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营。

　　民航局有关负责人介绍 ，目前我国每周完成国际货运航班约5000班，已通达全球53个国家的120多个城市 ，航线网络和通达能力加快恢复 。

　　——配套政策不断加强。

　　“以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章，然后送去机场柜台，如今全程电子化，货物通行时效提升20% 。”常晓涛介绍，郑州机场是航空电子货运试点机场，已实现机场、航司 、货代企业、货主之间物流信息互联互通 。

　　跳出一域看全国，民航局高度重视航空货运发展，成立促进航空物流业发展工作领导小组，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》，着力推动航空货运补短板 。近年来 ，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率、简化货运航线经营许可手续 ，强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给 。

　　长远谋划，发展航空货运 ，建设交通强国

　　“大力发展航空货运是建设交通强国的重要内容，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义 。”民航局有关负责人说 。

　　从短期看，发展航空货运能有效改善企业经营效益 。

　　“平时货运主要靠客机腹舱带货 ，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机，有效利用闲置运力 。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍，公司不断优化“客改货”航班 ，2022年共执行超9000多班“客改货”航班 ，运输货物近17万吨。

　　2021年，南航 、国航、东航这三大航空公司货运收入达到总收入 的12.88%—19.6% ，远高于2019年的3.17%—6.13%。不少航空公司表示，扩展货运业务有效帮助公司减压力 、增效益，增加了现金流，改善了经营业绩。

　　从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板 。

　　“截至2022年10月底 ，我国全货机数量为215架 ，占民航运输机队 的5.2% 。总体看 ，货运航班数量 、国际货运航线网点较少，保障能力较弱。”民航局有关负责人表示，加快航空货运补短板，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变，才能提升民航业整体 的服务能力 、保障能力 、国际影响力和竞争力。

　　从全局看 ，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全 。

　　“以前 ，我们在海外没有自己的保障点 ，一旦供应链遭遇波动 ，海关清关 、地面派送等环节都容易延误 ，甚至导致货运中断。”常晓涛介绍 ，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站 ，物流改善效果非常明显 ，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨 。

　　据介绍 ，海外货站不只是建立货仓 ，更重要 的 是实现信息系统互通 、海关规则互认 ，并实现卸货、理货、报关等服务自主运营，最终形成自主可控的国际产业链供应链安全保障能力 。

　　面向未来，推动航空货运做大做强

　　2022年11月23日 ，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演。短短10小时，3架超大型全货机接连起降，满载数百吨货物飞向海外。

　　“为满足市场需求，我们新建了北货运区，建筑面积16万平方米 ，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列。”常晓涛说 ，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算、物联网 、大数据等新技术和自动驾驶拖车、无人搬运叉车等新设备 ， 是一座新型智慧货站 。

　　面向未来 ，民航局有关负责人表示，要坚持规划引领，通过打造优质高效 的服务体系 、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同 的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强。

　　——加大投入 ，完善硬件支撑 。

　　不久前 ，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工。新货站建成后，将实现货物处理系统自动化、货物安检流程化 、建筑设施智能化 ，大幅提高处理效率 。

　　民航局有关负责人介绍，过去5年，航空货运基础设施建设取得积极进展，新增航空货运能力600万吨以上。下一步，将加强航空货运设施规划建设指导，初步统计 ，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建、改扩建项目中 ，货运设施规模已超过100万平方米 、货运机坪约200个 ，相关投资超过120亿元 。

　　——整合链条，优化服务流程。

　　为实现“门到门”的转变 ，商舟物流拓展多种运输方式，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里” ，即便在没有直航航班的情况下 ，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转，为客户提供一站式、全流程的物流解决方案。

　　抓住时效优势，航空公司还不断加强流程标准化建设 。南航物流升级推出快运产品，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间，有效压缩交货时长。“我们还给快运货物贴上特别标识 ，实现物流节点全程可查，方便提前准备分拣。如今，我们最快能提供24小时内从广东到新疆 的上门快运服务。”南航物流市场部总经理林育华说 。

　　——聚集资源，提升综合效能 。

　　发展航空货运，获益的不仅 是民航业本身，更能带来强大的产业聚集效应。

　　郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场，越来越多产业新高地、创新聚集地不断涌现 ，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。（本报记者 邱超奕）